力帆置業（力帆置業 雷虹）

本文目錄一覽：

• 1、彭山南濱印象什么時候交房
• 2、車企開始“退房”了
• 3、2015重慶房地產開發企業50強最新排名
• 4、力帆汽車夢碎，核心區別墅也爛尾淪為鬼樓

彭山南濱印象什么時候交房

2015年。根據查詢彭山南濱印象相關資料得知，彭山南濱印象2015年交房。南濱印象位于宏聲路，是由重慶力帆置業有限公司規劃、開發的小區，2003年建成，規劃面積96000平方米，建筑面積96000平方米。

車企開始“退房”了

樂居 財經 陳晨 發自十堰

繼三年前轉讓東風 汽車 房地產有限公司（簡稱“東風 汽車 房地產”）80%股權之后，眼下，東風 汽車 將剩余的20%股權也轉讓予招商蛇口。至此，東風 汽車 徹底退出了房地產。

雖然，東風 汽車 的“退房”心意已決，但近年來仍有不少車企扎堆進軍房地產，例如奇瑞地產、長城實業、愛情地產、恒通房地產等車企系的地產公司不斷出現。

另一邊，恒大，寶能、華夏幸福、碧桂園、綠地、萬科、富力、雅居樂等數十家房企也在涌入 汽車 產業。

車企賣房，房企造車，勾勒出當下中國商業世界的魔幻一幕?！巴庑小蓖婕以M新賽道，是房企造車快，還是車企交房快?

東風 汽車 “退房”

此次東風 汽車 房地產轉股完成后，它正式成為招商蛇口100%持股的子公司。

其中，東風 汽車 房地產80%股權成交價8.72億元，而據去年上海產權交易披露，東風房地產剩下的20%股權，交易底價1.98億元。兩次股權轉讓，東風 汽車 至少回收了10.7億元現金。

樂居 財經 獲悉，2018年的股權交易時，東風 汽車 房地產包含了武漢及十堰的10余個項目，總體量超過82萬平方米。粗略折算，彼時招商蛇口拿地成本僅1036.85元/平方米。

對于這筆交易，招商蛇口曾稱，交易標的的項目主要坐落于武漢市和十堰市，符合公司對于城市的選擇戰略，有利于公司進一步提升在華中區域的市場份額，為公司補充優質的項目資源。

事實上，東風 汽車 董事長竺延風想甩掉東風房地產這個“包袱”很久了。

公開資料顯示，東風 汽車 房地產是于2000年在原東風 汽車 公司生活服務部的基礎上改制而成，由東風 汽車 公司和東風 汽車 車輪有限公司共同出資成立。但在東風房地產被掛牌轉讓80%股權前夕，東風 汽車 車輪有限公司退出了東風房地產股東序列，東風 汽車 房地產由東風 汽車 全資控股。

早期，老牌國企普遍有“將企業辦成 社會 ”的經營理念，解決員工住房安置問題。

東風 汽車 房地產就是這一背景下的產物。一直以來，東風房地產作為東風 汽車 公司的后勤部門而存在，承擔東風 汽車 公司的住房建設、小區管理及環境綠化等工作。

2010年，國資委將東風 汽車 集團列入78家央企“退房令”名單中，要求主營業務非房地產業務的央企退出房地產市場，但執行效果不盡如人意。2018年，在“房住不炒”的大背景下，國家再度重申央企“退房令”，要求不在保留名單內的企業必須有實質性推進，并擬定了明確的時間表。

各央企加快了“退房”速度，如國家電網已完成股權劃撥；中國航空集團也宣布全面退出房地產項目；中國建筑第八工程局掛牌轉讓旗下六家房地產子公司的全部股權；中國五礦剝離地產業務至上市平臺等。

在“退房令”壓力下，東風 汽車 退出房地產業務被提上日程。與此同時，招商蛇口正欲重點進軍十堰和武漢。

在這背景下，2018年東風 汽車 與招商蛇口的合作就成為順理成章的事。一個甩掉“包袱”，一個低成本納儲，可謂雙贏。

車企“偏航”

雖然東風 汽車 徹底退出了房地產，但近年來仍有一批接一批的車企進軍地產。

在眾多進軍房地產的車企中，長城 汽車 是最有野心的?！拔磥砦迥甑匿N售目標是要達到千億?！遍L城實業負責人曾公開表示。

長城 汽車 董事長魏建軍進軍房地產，主要依靠兩個房地產運營平臺——保定市長城實業有限公司（簡稱“保定長城實業”）、 保定市愛情地產集團有限公司（簡稱“愛情地產”）。

這兩家公司均獨立于長城 汽車 ，由保定市長城控股集團有限公司（簡稱“保定長城控股”）持股100%，最終受益人均為魏建軍，持股比例占99%。

其中，愛情地產是由保定市博創房地產開發有限公司更名而來，早前“博創”的地產開發，大多是長城集團及其旗下企業的配套的員工公寓等。魏建軍正式進入房地產后，保定長城實業成立，博創更名為愛情地產。

為沖刺千億目標，最近幾年長城控股開始瘋狂拿地、瘋狂挖人。

據不完全統計，2018年和2019年長城實業在其大本營保定拿地約66.31萬 ，拿地金額共計約14.39億元。到2020年，保定長城控股拿地金額近50億元。2021年至今，保定長城控股旗下的愛情地產分別以18.45億元、13.3億元、14.69億、3.17億元在蘇州、廣州、成都、長沙拿地，合計49.61億元。

與魏建軍一樣渴求“造房”的，還有奇瑞控股旗下的奇瑞房地產、華泰 汽車 旗下的恒通房地產、風神 汽車 的風神 汽車 房地產等。

此外，開發“ 汽車 小鎮”也是車企另一種 探索 房地產的方式，如北汽集團的“北汽集團 汽車 小鎮”、廣汽集團的“智聯 汽車 小鎮”、一汽集團的“紅旗小鎮“等。

以2020年6月入市的廣州智聯· 汽車 小鎮為例，它是由廣汽集團、珠江實業、越秀以及保利發展四大國企聯合打造。項目由智聯花園及智?；▓@合共37棟組成，除了定向出售房源，還有面向市場銷售的房源。

業內人士表示， 汽車 企業進入地產領域，或是為解決自身在生產和辦公方面的物業配套問題。例如，造車新勢力小鵬 汽車 在2019年5月注冊成立肇慶鯤鵬房地產開發有限公司，持股73.84%，這家公司是為其肇慶工廠的日常運營做準備而成立的。

此外，也有車企或是為了吸取地產開發的利潤沖抵車企投資，補充公司流動資金，提高整體收益。最活生生的例子，莫過于海馬 汽車 。

2019年，海馬 汽車 被深圳證券交易所實行退市風險警示處理，股票名稱由“海馬 汽車 ”變更為“*ST海馬”。這一年，海馬 汽車 出售401套房產和部分房地產物業、剝離 汽車 研發業務，在當年扭虧為盈，終結了連續數年的虧損狀態。

2020年，海馬繼續出售145套房產，6月順利“摘星”，今年自5月27日起，其名稱變回“海馬 汽車 ”，又成功“脫帽”。

海馬 汽車 之所以有房可賣，得益于所在地政府此前的支持。從2016年開始，海馬 汽車 逐漸將發展重心由?？谵D移至鄭州，在此過程中，它獲得土地用于工廠及配套資源的開發。

但房地產并不是萬能鑰匙，車企進軍房地產“折戟”無數，卻難有成功的案例。

2003年于浙江成立的眾泰 汽車 ，也是造車主業“偏航”。除了 汽車 業務之外，眾泰集團在浙江金華永康市還參與多個房地產項目，其中總投資65.5億元的眾泰小鎮，曾被永康市列為重點打造的新型生態小鎮項目，如今也因資金鏈斷裂而爛尾，原本的售樓中心已被設置為債權申報處。

無獨有偶，力帆集團為建設自用房地產，建立力帆置業，并開始自己建造住宅項目，業務也逐漸涉及到房地產開發、休閑度假等領域。但一方面因自身開發運營有問題，另一方面也受到力帆 汽車 業務的拖累，力帆置業在房地產領域的拓展遲緩，并在多年以后走上了“賣房自救”的路。此外，奇瑞 汽車 也在產權交易所掛牌轉讓蕪湖奇瑞BoBo城等103套住宅房產。

實際上，車企搞副業也是不得已而為之。目前我國制造業大環境并不理想，盈利狀況比較低， 汽車 工業正經歷市場低谷期。廠家們利用手頭資金投向房地產市場，擴大盈利面，到頭來還是在為造車賺取資金。

2015重慶房地產開發企業50強最新排名

日前，重慶市房地產開發協會正式發布“2015重慶房地產開發企業50強測評研究報告”，經過六大方面的綜合評選，聯合第三方測評機構、行業數據中心，對重慶房地產企業進行綜合測評，并產生了50強榜單。

近年來，重慶50強隊伍整體趨于穩定，以排行前十的房地產開發企業來看，龍湖、金科、華宇繼續領跑榜單，協信、新鷗鵬、財信、迪馬、隆鑫緊隨其后，保利和澤京這兩年發展迅猛，首次闖入10強榜單。

此外，2015年50強上榜企業中有6家企業為新上榜企業，譬如康田、力帆等知名企業。

根據相關資料顯示，截止2014年末重慶市房地產開發企業3481家，同比減少135家，這也是重慶首次出現企業數量減少的年份，消失的企業大多是實力較弱或者無項目開發的中小企業，同時龍頭企業的地位不斷穩固，綜合實力增強，強者恒強的局面越來越明顯。

1、重慶龍湖企業拓展有限公司

2、金科地產集團股份有限公司（重慶公司）

3、重慶華宇集團有限公司

4、協信地產（中國）有限公司

5、重慶新鷗鵬地產（集團）有限公司

6、重慶財信房地產開發有限公司

7、重慶隆鑫地產（集團）有限公司

8、重慶市迪馬實業股份有限公司

9、保利（重慶）投資實業有限公司

10、重慶澤京房地產開發有限公司

11、重慶渝開發股份有限公司

12、重慶魯能開發（集團）有限公司

13、重慶市康德實業（集團）有限公司

14、重慶卓越房地產開發有限公司

15、重慶渝高科技產業（集團）股份有限公司

16、重慶斌鑫集團有限公司

17、重慶南方集團有限公司

18、重慶中渝物業發展有限公司

19、重慶東原房地產開發有限公司

20、重慶市人和房地產發展有限公司

21、重慶市興茂產業發展（集團）有限公司

22、澤科集團有限公司

23、重慶英利房地產開發有限公司

24、重慶建工集團房地產開發有限公司

25、重慶康田置業有限公司

26、重慶同景置業有限公司

27、重慶宏西吉房地產開發有限公司

28、重慶力帆置業有限公司

29、重慶北城置業有限公司

30、重慶宮和置業集團有限公司

31、重慶千山房地產開發有限責任公司

32、重慶珠江實業有限公司

33、重慶典雅房地產開發集團有限公司

34、重慶金九控股集團有限公司

35、重慶祥瑞房地產集團有限公司

36、重慶世紀金馬實業（集團）有限公司

37、重慶融匯實業有限公司

38、重慶海宇置業（集團）有限公司

39、重慶黔龍陽光地產發展有限公司

40、重慶金陽房地產開發有限公司

41、重慶泰吉置業有限公司

42、重慶市祥瑞實業集團房地產開發有限公司

43、重慶曦圓房地產開發有限公司

44、重慶長安房地產開發有限公司

45、重慶融匯投資有限公司

46、重慶力揚物業發展有限公司

47、重慶金輝長江房地產有限公司

48、重慶美每家置業開發有限公司

49、重慶市普惠置業有限公司

50、重慶鋼鐵集團朵力房地產股份有限公司

（以上回答發布于2015-10-16，當前相關購房政策請以實際為準）

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力帆汽車夢碎，核心區別墅也爛尾淪為鬼樓

最近，力帆申請破產重組，成為人們熱議的話題。

2020年8月6日，力帆集團發布公告稱，控股股東重慶力帆控股有限公司，以其不能清償到期債務，資產不足以清償全部債務為由。向重慶市第五中級人民法院申請進行破產重整。

曾經的中國摩托車大王，力帆已然命懸一線。曾經的重慶首富，尹老爺子英雄遲暮，終究沒有能夠力挽狂瀾。

力帆也曾花大力氣布局房地產行業，并作為企業戰略轉型突破口之一，還喊出了“四年成為本土開發企業前20強，六年成為前10強”的豪言，現實卻頻頻打臉。

然而，隨著力帆集團的轟然倒塌，那些房地產開發項目又該何去何從呢？

01

說起力帆的項目，渝大俠首先想起的就是在龍頭寺附近的那個爛尾的力帆棠悅項目。

乘坐軌道三號線在唐家院子站下車后就看到一大片“停擺多年”的爛尾樓，那片總樓層不高、地中海建筑風格的就是力帆棠悅項目。

在力帆棠悅旁邊，另外還有幾棟商務公寓，是也曾同樣爛尾多年的晉愉雅高國際。

2019年底，渝大俠曾來這里打探過這兩個樓盤，當時都處于荒廢狀態。但現在雅高國際據傳已被高科接手，如今已在復工。而力帆棠悅卻依然維持著以前的爛尾狀態。

02

資料顯示，力帆棠悅是力帆2011年斥資8億元買下的原名叫“盛創尊嶺”的爛尾樓盤。

這個樓盤分為2個部分，第一部分是洋房，現名為力帆楓樾，已經全部交付。它是在力帆棠悅馬路對面，力帆楓樾已經完全入住，沒有受到影響。

第二部分就是力帆力帆棠悅了，力帆棠悅也有小部分交付，但如今大部分房屋都處于爛尾狀態。

實話講，力帆棠悅有絕佳的地段優勢，畢竟現在的別墅已經離城市核心很遠了，而且今后也將會越來越遠。而力帆棠悅位于龍頭寺天宮殿附近，軌道唐家院子站旁，四個站就可以到達觀音橋。

附近的各類配套也非常成熟，別說豪宅別墅了，就是剛需產品，這樣的配套成熟度又有幾個樓盤能與此相比？

然而，盡管有這樣無與倫比的地段優勢，項目在力帆手里最終還是再次爛尾了，如今已經荒置多年。

03

力帆棠悅的售房部還在，售房部外面是一個游泳池，不過已經年久失修。

一路上，路面因為年久失修顯得坑坑洼洼，木地板也處處斑駁、很多地方都已經損壞，水池里落滿了泥土和落葉，十分的破敗。甚至有的人還空地上弄起了菜園。

令人驚訝的是，售樓部里面還真有人辦公，前臺有兩位美女正自顧自的拿著手機，不過他們賣的是旁邊的力帆時代寫字樓，這看起來像是力帆地產業務最后的掙扎。但售房部大堂空空如也，并沒有一個客戶，也看不到希望。

出了售樓部，是小區已經交付的部分，里面的那些已經入住的房子跟爛尾的房子其實就在同一個區域。盡管地段核心，交付的這部分入住率也很低。

而爛尾的部分由于荒置的時間實在太長了，小區內長滿了野草，垃圾遍地，仿佛鬼屋一般。

如今，力帆申請申請破產重組，命懸一線。這個荒置多年的爛尾樓何時復工，何時重生，仍然是未知數。

04

回顧一下力帆在房地產的情況。

盡管在2005年力帆就注冊成立了力帆置業，但到了2010年底，力帆置業才以11億元的價格，摘取位于江北嘴核心區的江北城組團B19商業金融用地地塊，算是正式進入房地產開發領域。

相比于重慶另外兩大摩托車龍頭企業隆鑫、宗申很早就布局房地產的策略，力帆明顯晚了許多，錯過了以前的黃金時代。

力帆置業為了彌補在運營、銷售上的劣勢，它們采用了收購和合作的方式，加速進入房地產。這看起來是一條拓展業務的快速之路，但實際上卻問題重重。

力帆本身開發運營也問題不斷，力帆紅星國際廣場的返租酒店公寓爆雷等事件，也讓力帆陷入輿論風波。

再加上力帆受到 汽車 業務的嚴重拖累，力帆置業在房地產的動作就越來越少，甚至到了最后也不得不“賣地自救”了。

2018年，力帆 汽車 鴛鴦地塊，一座15萬輛乘用車項目的生產基地以約33.15億元的價格出售給了重慶兩江新區土地儲備整治中心。然而這么一筆龐大的資金也沒能改變力帆的困境。

此外，原力帆翡翠郡項目也賣給了新天澤，二期、三期項目由新天澤接手繼續開發。

盡管力帆不斷將手里的資產賣賣賣，但這也沒能將力帆拉出泥沼。

05

雖然布局房地產并不成功，但力帆集團的落寞，最致命還是在 汽車 制造，尤其是新能源 汽車 領域的失敗。

2003年，力帆成為全國最大的摩托車生產商，可以說當時是力帆最春風得意的時刻之一。

然而，進入新世紀后，摩托已經不是一個中國家庭評判是否富足的標準，小 汽車 越來越普及。于是，力帆也義無反顧的進入了 汽車 制造的行業?，F在看來，這或許就是力帆失敗的一個轉擇點。

從傳統的汽油車到新能源 汽車 ，十多年來力帆共推出過各類 汽車 28款，這其中有曾經紅極一時的力帆320，2009年上市時巔峰月銷量甚至達到了7000輛。

但力帆本身 汽車 技術不過硬，缺乏市場競爭力。大多數的車型銷量都并不好，如今更是僅有1款在售，其余27款全部停產或者停售。

再加上2016年轟動一時的力帆騙保案，讓本就身處困境的力帆更加雪上加霜。2016年10月，力帆股份自曝騙保，公告稱：2015年共有2395輛 汽車 不符合新能源 汽車 申報條件，涉及中央財政補助資金1.14億元。

另外由于經營不善，公司訴訟纏身，截止目前，力帆涉及訴訟392件，涉及金額29.06億。

最近幾年，力帆新能源 汽車 銷量連連下滑。從2015年到2018年分別為14874輛、5550輛、7738輛和10166輛。而2020年上半年，力帆傳統乘用車銷量僅978臺，新能源乘用車僅549臺。

如今，力帆集團危機四伏，大廈將傾，似乎已經無力回天。

時也、命也、運也，力帆的落幕，令人唏噓。